ディーゼル発電機の水冷原理

ディーゼルエンジンのシリンダーヘッドとシリンダーブロックの両方に冷却水ジャケットが鋳造されています。冷却水はウォーターポンプによって加圧された後、水配管を通ってシリンダーウォータージャケットに入ります。冷却水は流れながらシリンダー壁から熱を吸収し、温度が上昇し、その後シリンダーヘッドウォータージャケットに流れ込み、サーモスタットとパイプを通ってラジエーターに入ります。同時に、ファンの回転により、空気がラジエーターコアに吹き込まれ、ラジエーターコアを流れる冷却水の熱が継続的に放散され、温度が下がります。最後に、ウォーターポンプによって加圧され、再びシリンダーのウォータージャケットに流れ込み、連続循環によってディーゼルエンジンの回転数が増加します。 多気筒ディーゼルエンジンの前後シリンダーを均一に冷却するために、一般的にディーゼルエンジンにはシリンダーブロック内に水管または鋳造水分配室が装備されています。 シリンダーブロック内に水管または鋳造水分配室が装備されています。水管は金属管で、縦方向の熱出口に沿って、ポンプが大きく、前後の各シリンダーの冷却力が同様であるため、機械全体が均一に冷却されます。